Le circuit s'est considérablement développé et une nouvelle gare
a dû être crée au fond du jardin. Elle est beaucoup plus importante
avec ses 4 voies terminus et deux voies de service dont une rejoignant une grande boucle de retournement. Une vue lors de sa construction
En pleine exploitation
Un important trafic voyageur et marchandises lié à l'exploitation du bois des forêts proches
Voici le schéma de principe du réseau à son plus fort développement;
il n'est pas du tout à l'échelle mais les indications manuelles devraient renseigner suffisamment.
Malheureusement cela ne va pas durer longtemps et la ville va progressivement tomber en désuétude puis en ruine pour être finalement démontée en début 2009
Elle va être remplacée par une nouvelle gare moins importante mais bien plus facile à gérer. En raison de sa situation elle se nomme "Derrière les Haies" ("DLH").
Elle est à ce jour en construction dont la fin est prévue pour le
printemps 2010.
Mais des impératifs (catégoriques mais cependant non kantiens) imposent de démonter la ligne entièrement pour la réutiliser dans une région plus favorable; sans, cependant, nécessiter de changer le nom du réseau ferré.
Ce qui, en clair, signifie mon déménagement mais dans le même département.